La Renault 4CV

04 mai 2021

Naissance d'une Légende

C'est en 1940 (durant la guerre et l'occupation) que va naitre dans l'esprit de deux cadres de RENAULT (Serre et Picard), les premiers projets d'une petite voiture populaire.

Dans le plus grand secret et avec un groupe restreint de "complices", (dans un premier temps avec l'aval de Louis Renault), les deux cadres vont insufler la dynamique et donner naissance au projet. Un projet trés odacieux car à l'époque (durant l'occupation), Renault est sous la direction de l'occupant (l'Allemagne) en la personne du prince von Urach.

Le premier Prototype fut fabriqué en aluminum, il n'était alors question que de deux portes et le style etait encore trés éloigné, de ce qui deviendra la 4CV.

Proto 1

La petite troupe decide de faire les premiers essais sur route en 1943. Il faut se remettre dans les conditions de l'époque et il est facile de comprendre a quels points ces passionnés ont risqués leurs vies dans cette entreprise, (faire naitre la petite voiture qui deviendra la petite motte de beurre). Lors des essais au plus grand secret, le petit véhicule d'une cylindrée de 760 cm3, reussi a atteindre la vitesse de 84 kmh, avec quatres personnes a bord.

Mais le bruit fut répendu (comment pouvait il en etre autrement), qu'un engin peint en vert fut observé aux alentours du pont de sévres. Le Prince Von Urach convoqua Fernand Picard, il aurait reçu de nombreux courriers de delation, Picard nia etre au courant de quoi que se soit. Apres la guerre Le prince Von Urach avoua qu'il avait jetté beaucoup des lettres qu'il avait recu, celui ci etait tres francophone et il aurait volontairement baissé les yeux.

Pour ne prendre aucuns risques d'etre découverts, Picard et Serre stoperent les essais.

Une fois les choses plus calmes, il reprirent toujours dans le plus grand secret leur projet, sans avoir oublié de peindre le prototype en noir.

J'ai froid dans le dos a l'idée des risques pris par ces hommes, et le respect m'envahi quand je pense à l'aventure que vecurent ses veritables héros.

C'est donc aprés certainement de multiples periples que Serre présenta en 1943 son projet (aprés l'avoir caché quelques temps) à Louis RENAULT, mais celui-ci ne voulait pas d'une petite voiture populaire, et rejette l'initiative.

Malgré le refus de Louis RENAULT et les risques toujours grandissants d'etre demasqués. La petite équipe poursuit ses recherches, et en 1944 le deuxième prototype voit le jour.

Proto 2

Redessiner par Barthaud, toujours avec deux portes, la petit voiture (qui n'est toujours qu'un projet trés secret au sein d'une entreprise sous l'occupation Allemande) evolue, les essais au grand secret se poursuivent.

Nous sommes en 1944 et les événements vont se précipiter.... La Libération de la FRANCE et L'arrestation de Louis RENAULT pour collaboration vont conduire à la naissance d'une voiture Mythique ......

 

..... à Suivre

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07 mai 2021

Le rêve devient réalité

...

A la libération Louis renault se constitue Prisonnier le 23 Septembre 1944,  il sera inculpé de commerce avec l'ennemi. Incarcéré à Fresnes, déjà mourant, il décèdera le 24 Octobre. 

La ste Renault est nationalisée, Pierre Lefaucheux est nommé Directeur de la Régie Renault.

Le projet lui est présenté et celui-ci remarque très vite l'intérêt de développer l'idée, il demande que certaines améliorations soient apporter. Il serait entre autre à l'origine des quartes portes, car au vu de sa grande taille, il avait eu beaucoup de difficultés à monter a l'arriere.

Pierre Lefaucheux privilegiera la fabrication de ce modèle sur des chaînes de fabrication et lancera la fabrication de machines outils dédiées. Il batailla plusieurs mois avec le ministère de la Production industrielle, car un plan de relance Nationale prévu par le gouvernement du Général De Gaulle prévoyait que Renault se concentre sur les véhicules industriels.

Certaines machines seront d'ailleurs hors côtes, et les 4CV risquent de ne pas être homologuées (la hauteur de leurs phares étant trop basse), c'est Fernand Picard qui fera proposer par la CNA (Commission Nationale Automobile) la modification de la hauteur reglementaire des phares.

C'est ainsi qu'en fin octobre 1946 la 4CV est présenté au salon de l'automobile.

presentation 1947

Les 300 premiers exemplaire de la 4CV sortent des usines Renault quelques mois plus tard (Aout 1947). Ces voitures furent destinés aux concessionnaires en vu de la promotion de la petite "motte de beurre", appelée ainsi à cause de sa couleur issue de la peinture de l'Africa Corp Allemand à cette époque ce lot de peinture confisqué aux Allemands tombe a points nommés.

 

 

 

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08 mai 2021

Nombre d'exemplaires par année

La 4CV est la première voiture Française à dépasser le million d'exemplaires.

Avec un total de 1 105 547 Véhicules fabriqués.

 

1947            6 327 ex

1948          29 917 ex

1949          63 920 ex

1950          83 107 ex

1951          97 313 ex

1952         102 873 ex

1953           95 268 ex

1954         123 433 ex

1955         138 629 ex

1956         112 050 ex

1957           71 068 ex

1958           73 420 ex

1959           53 951 ex

1960           44 710 ex

1961             9 561 ex

               ___________

              1 105 547 ex

 

 

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09 mai 2021

Modèles et évolution

Hormis les prototypes dont nous avons parlé aux premiers articles de ce blog, la 4CV a évoluée au fils du temps. Elle va connaitre de nombreuses versions et améliorations que nous allons tenter de découvrir ici ensemble.

 

10/1946 

IMG_1852

Présentation de la 4CV au public au salon de 1947.

08/1947

Debut de production de la 4CV

IMG_1847

Calandre à 6 "moustaches"

IMG_1884

Compteur fer à cheval 

Couleur disponible unique Crème Ivoire

02/1948 

commerciale

Nouvelle version la 4CV commerciale, avec portes arrières tôlées, suppression de la banquette arrière et du siège passager.

10/1948

Début de la commercialisation aux Etats-Unis, ce fut un echec outre-atlantique.

10/1948 

Modification du pavillon de toit semi-bombé et non plus plat.

IMG_1856

Apparition sur le modèle luxe d'un pare-chocs avec butoirs, de sabots d'ailes arrières (ci-dessus) et de déflecteurs (ci-dessous).

IMG_1898

On devine également l'entourage de poignée en caoutchouc (accessoire).

10/1948 

IMG_1851

La SAPRAR (filiale de Renault) développe un modèle avec toit découvrable toilé.

03/1949

l'objectif de 300 véhicules produits par jour est atteint.

Nouvelle modification, pavillon de toit bombé remplace le toit semi-bombé.

10/1949

Modification de la plaque d'immatriculation Arriere et un feu Arriere sur model Normale

idem et deux feux arriere sur le modele Luxe, ajout également sur ce modele d'un toit ouvrant.

10/1949

Versions Grand Luxe avec moteur 21ch et découvrable avec toit toilé moteur 17ch

01/1950

Seuil du 100 000ème véhicule produit.

10/1950

Moteur passe de 760cc à 747cc (projet de participation aux competitions automobile catégories moins de 750cc)

Modification du tableau de bord.

IMG_1894

et modification des vitres aux portes avant.

10/1950

Version Grand Luxe découvrable equipée du moteur 21ch

10/1951

Nouveaux clignotants 

Arret de la production de la version Normale

La version "Affaires" remplace la version Luxe

La version "Sport" remplace la version Grand Luxe

03/1952

Arret de la version Commerciale

01/1953

service

Apparition de la version Service (finition trés dépouillée)

08/1953

Arret de la version Service

10/1953

Modifications, pour gagner de la place dans le coffre, la batterie passe à l'arrière, et la roue de secours et disposée verticalement.

Nouvelle calandre 

Modifications intérieures

Motteur 21ch pour toutes les versions

Simplification présentation de la version Affaire

03/1954

Production de la 500 000ème 4cv (première voiture Française a atteindre ce niveau d'exemplaires)

10/1954

Apparition du radiateur d'eau sous pression

Modification de détails sur la calandre, passage à la calandre à 3 "moustaches".

10/1955

Nouveau tableau de bord

Amelioration refroidissement.

Embrayage automatique Ferlec disponible

10/1956

Arret de la version découvrable

10/1957

Nouvelles roues : abandon des roues "étoiles", remplacées par les jantes à voile plein de la Dauphine. La version 4CV Affaires sera dépourvue d'enjoliveurs.

Suppresion du volet d'aération situé a la base du pare-brise

04/1958

modification compression moteur (7,75 au lieu de 7,25) sans gain de puissance puisque réglage différent du carburateur

10/1958

production de la millionième 4CV

01/1961

Arret de la production de la 4CV

 

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10 mai 2021

Couleurs disponibles au catalogue

Aujourd'hui il est possible de croiser des 4CV de toutes les couleurs et certaines sont vraiment magnifiques.

Mais le catalogue Renault et les couleurs de l'époque etait beaucoup moins nombreuses (surtout les premiers temps), ensuite le catalogue va s'enrichir de couleurs chantantes et nous allons essayer ici de les découvrir.

Voir couleur indiquée par la reference dans le coffre avant sous cette forme, ici numero 658 nous indique un véhicule Gris Pastel d'entre 1953 et 55. Soit n'importe quel Model de 1953 ou n'importe quel Model de 1954 ou 55 dont le Model "Affaires".

IMG_1877

en 1947 une seule couleur est proposée, reference 314 Crème Ivoire.

1948 une seconde couleur viens s'ajouter reference 637 Gris R.A.F.

1949 le Crème Ivoire disparait laissant la place au Bleu reference 441 (ex 457), ainsi qu'un Bleu Provence reference 451, le Gris R.A.F. reference 637 est toujours disponible, viennent s'ajouter le noir, et un Vert reference 955.

1950 apparition du Beige Gazelle reference 100, du Gris Médicis reference 641, du Vert Alsace reference 959, et du Vert Amandine reference 956. Les couleurs Bleu 441, Bleu Provence 451, Noir, Gris R.A.F. 637 et Vert 955 sont toujours disponible.

1951 disparition du Vert 955, le Beige Gazelle 100, le Gris Médicis 641, le Noir et le vert Alsace 959 sont toujours disponible, viennent s'ajouter le Bleu Lazuli reference 400, le Bordeaux reference 704, le Gris Songe reference 645, et le Vert Ardenne reference 963.

1952 disparition du Beige Gazelle 100 et du bordeaux 704. Sont toujours disponible le Bleu Lazuli 400, le Gris Médicis 641, le Gris Songe 645, le Noir, le Vert Alsace 959 et le Vert Ardenne 963, une nouvelle couleur apparait le Rouge Pomidori reference 763.

1953 le Noir est toujours disponible et le retour du Vert 955. de Nouvelles couleurs apparaissent, le Bleu Rouen 462, le Gris Lavande 659, le Gris Pastel 658, le Vert Palissy 974 et le Gris Antoinette 651 reservé au modele "Service".

1954/1955 les Couleurs Bleu Rouen 462, Noir, Vert Palissy sont conservées, deux couleurs viennent s'ajouter, le Vert Tribord 956, et le Gris Pastel 658 (ces deux dernieres seront les seules couleurs du Modele "Affaires" ces années 54/55) 

1956 Bleu Ile de France 464, Noir, Vert Cendré 988, Vert d'eau 978, Beige Tourterelle 151 et Gris Lavande 659, ces deux dernieres couleurs seront les seules du Modele "Affaires" 1956.

1957 Bleu Dauphine 465,  Bleu Pervenche 469, Noir, Gris Croiseur 672, Gris Suede 673 et vert Amande 991, à noter que les modeles "Affaires" seront declinés uniquement dans les trois derniers coloris sur le millésime 1957.

1958 Bleu Pervenche 469, Bleu Méditérrannée 465, Noir, Beige Thibesti 159, Gris Croiseur 672, Havane Clair 156, Vert Amande 991, les Modeles "Affaires" uniquement dans les 4 derniers coloris en cette année 1958.

1959 Blanc Réjane 305, Bleu Capri 476, Noir, Gris pompadour 681, Vert Sévigné 914, le Modele "Affaires" uniquement dans les deux derniers coloris en 1959.

1960/61 Beige (Jaune Infante) 162, Blanc Réjane 305, Noir Médicis 699, Gris Pompadour 681, Vert Ségur 920, ces deux derniers coloris seront les seuls des modeles "Affaires" de 1960/61.

 

 

Contrairement aux idées reçues, le modele décapotable (nommé à tord "découvrable"), n'a pas été produite que dans deux couleurs Bordeaux ou Vert Ondine.

De 1950 à 1956 de nombreuses décapotables ont été livrées dans des teintes suivantes : en 50/51 Rouge Méxicain (Bordeaux) ref 704, en 52/53 Rouge Pomidori (Groseille) ref 763, en 51/56 Rouge Bordeaux foncé ref 761, en 55/56 Vert Ondine Métallisé.

Il est à noter qu'à partir du millésimes 1955 le client pouvait choisir la couleur parmis le nuancier de la gamme, le Beige Tourterelle ref 151 et le Vert d'eau ref 978, semble avoir eu beaucoup de succès ces années là.

Déjà dés 1952, il etait possible de choisir parmis les couleurs du millésime en cours.

 

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12 mai 2021

Restaurer une 4CV

Restaurer une 4CV, un rêve d'enfant.... 

Pour cela je vais ici partager avec vous les différentes étapes depuis la recherche du véhicule, recherche des différentes pièces, nous allons ensemble vivre ce projet de A à Z.

Toutes aides sera la bienvenue.

Dans un premier temps nous allons rechercher LA voiture de nos rêves. Si vous avez des conseils, des suggestions Voir même une proposition, merci de nous laisser un message ici et nous pourrons ainsi en profiter tous ensemble.

Si vous avez vous même restaurer une 4CV, vous pouvez nous raconter votre aventure.... nous faire profiter de cette expérience.... et si il vous reste un petit stock de pièces et que vous voulez nous en faire profiter .... vous pouvez vous signaler ici.

j'avais déjà il y a une vingtaine d'années, acheté une 4CV... un collègue qui en avait une, dans un premier temps j'avais recuperé le moteur, et au moment d'aller chercher la voiture, le prix avait doublé... alors je lui ai simplement rapporté son moteur. Une petite déception bien que la restauration de sa voiture avait etait débuté de manière étrange avec de la mousse expensive dans les parties creuses (Sacré Éric).

L'étude de l'offre actuelle, il y a un peu de tout .... alors ne nous précipitons pas.

 

Vous pouvez egalement nous aider et participer en nous faisant un don... dans ce genre de projet l'argent est souvent le nerf de la guerre... en participant vous serez invité à nous rejoindre, vous participerez aux vidéos et pourrez mettre les mains dans le cambouis 😜, voir la belle en vrai... et profiter d'une petite balade en 4CV.... tres bientôt un lien pour nous aider.

 

Une autre option s'offre à nous acquérir une 4CV découvrable en parfait etat, lui donner une seconde vie ou elle paradera dans des mariages, des films... etc

Cette option sera a reflechir, mais que de joies et de belles balades en perspective.

 

 

 

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14 mai 2021

Identification d'une 4CV

Identifier une 4CV

Pour savoir identifier une 4CV et connaître avec certitude, le modele, l'année et meme la couleur du véhicule à sa sortie d'usine.

Il existe plusieurs numéros de série qui vous permettrons de retrouver l'identité de votre belle.

Nous avons vu les differentes couleurs selon les années, et comment retrouver ce code sur la voiture.

IMG_1877

Lorsque la voiture est couleur d'origine cela est un indice pour avancer dans la recherche du millésime.

Deuxiéme petit indice, si la batterie est a l'avant, il s'agit d'un modele avant octobre 1953. si la batterie est à l'arriere c'est un modele apres octobre 1953, date à laquelle la batterie passe à l'arriere pour un gain de place dans le coffre avant. Ainsi la roue de secours et installée en position verticale juste derrière la calandre .

 

 

 

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18 mai 2021

Appel aux dons de pieces

Bonjour à tous 

Tout est dans le titre, si vous avez un stock de pièces, des éléments de carrosserie, des roues étoiles ou toutes autres pièces .... vous pouvez nous laisser ici un petit message.

Si vous désirez nous en faire don vous intégrerez le club fermé des bienfaiteurs de notre belle 4CV...

Si vous vendez des pieces et que vous désirez nous les proposer, nous étudierons vos propositions.

Nous avons de la chance, car pres de chez nous un atelier hors du commun, un sellier qui doit etre un peu magicien et un atelier de préparation moteur de véhicules anciens et sportifs.... et en plus précurseur de préparation de 4CV compétitions. 

De bien belles choses pour notre belle.

Merci à tous de rendre possible cette renaissance.

pour nous aider c'est ici

IMG_1900...oui je sais ...pas de lien, pour le moment je prefere.

 

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11 mars 2022

Les belles echouees

Il excite des lieux où parfois échoueront d´anciennes belles qui auront tout donné.

Voici quelques images (cœurs sensibles s'abstenir)

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À vos photos...

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